11月25日，由路桥集团承建的贵平高速控制性工程——甲青特大桥（原拉密河特大桥）顺利完成桥梁荷载试验，标志着大桥主体结构达到设计标准，为全线通车奠定坚实基础。

该桥采用非对称中承式钢管拱桥设计，主跨达176米，桥面宽度达40.8米，是目前国内在建高速公路中最宽的不对称钢管混凝土拱桥。全桥由18个拱肋节段拼装组成，最大吊重达104.2吨，7道横撑构建空间受力体系。施工中通过“荡移+载重横移”“重力式+岩锚复合式锚碇”“北斗卫星系统”等手段，实现毫米级误差控制，确保拱肋线形精准合龙。

本次试验采用“静载+动载”联合测试方案，共投入8台35吨重型货车，通过左偏载、右偏载等4种工况分级加载，模拟桥梁运营期间的最不利受力状态。采用在主拱肋拱脚、1/4拱肋、拱顶、吊杆等15个关键控制截面，布设80个应变测点、38个挠度测点及8个索力测点，同步监测结构在荷载作用下的应力分布、变形规律及动力响应，实现对桥梁结构的全方位“体检”。

作为珠江流域红水河水系的重要跨河通道，甲青特大桥贯通后将大幅缩短黔南州与贵阳的时空距离，强化平塘县“天文科普旅游带”的交通支撑，助力黔中经济区与黔南生态资源协同发展。