赤水河畔，一座全长535.8米的下承式钢管混凝土系杆拱桥横跨赤水河珍稀鱼类保护区。如何跨过一江碧水，又守住生态底线？这是赤水河特大桥必须答好的一道生态考题。

让我们用四个关键词看这座大桥如何交出绿色答卷。

“冷”处理

桥梁区域施工坚持因地制宜，能不挖，一寸不多挖，确需开挖，一律采用“冷开”工艺，降低对原地貌的扰动。主桥桥面横梁吊装突破传统“自下而上”的吊装方式，将起吊平台设置在桥上，采用“旋转结合临时扣挂”工艺进行桥面横梁吊装，避免在赤水河畔设置起吊平台，最大限度减少对河岸生态的破坏。

 “零”排放

建立桩基泥浆“收集－净化－循环”体系，对钻渣、废土统一管控，泥浆及混凝土浆液经固化处理后外运，实现“零外泄、零排放”。施工废水经“三级沉淀+全封闭”系统处理后，100%回用，杜绝对周边水体的污染，保障赤水河水质稳定。    

  “巧”避让

采用生态友好型施工工法，避开鱼类洄游与繁殖期，桥梁桩基施工运用低扰动工艺开展涉水作业，保护水生生物栖息地。

“精”控制

创新应用“三维散热+智能监测”技术，在攻克主墩承台超大体积混凝土施工难题的同时，有效降低温控能耗。同步实施桥台边坡生态防护，通过喷播植草、植生袋等工艺，有效减少开挖后水土流失。作业期间不间断洒水喷淋、定时冲洗施工道路，扬尘抑制率达98%。搭建噪声实时监控系统，严格落实夜间施工噪声标准，降低施工对周边环境的干扰。         

自项目开工建设以来，渝赤叙5标项目部始终坚持以“党建红”引领“生态绿、技术强”，通过设立党员先锋岗、组织技术骨干深入一线破题攻坚，为绿色施工筑牢了根基。

 当前，赤水河特大桥建设正按节点目标稳步推进。项目团队将继续坚守生态底线，高质量完成后续施工任务，在红色河畔打造优质生态工程，让这座大桥成为联通三地、赋能发展、守护生态的重要地标，为区域经济高质量发展添砖加瓦。

渝赤叙5标位于贵州省赤水市，主线全长7.906公里，起于复兴镇，止于大同镇，工期48个月。项目涵盖特大桥1座，设互通2处，全线采用双向四车道标准建设，设计速度100公里/小时。渝赤叙高速公路是连接渝、黔、川三省（市）的重要省级快速通道，建成后将进一步完善区域高速公路网，深化渝、黔、川三地协同联动与交流合作，促进赤水河流域经济协同发展，有效整合沿线优质旅游资源，为乡村振兴提供坚实的交通支撑。