新年伊始，好消息频出，由贵州路桥集团承建的贵阳至北海高速公路贵阳至平塘(黔桂界)段项目——贵平高速T18标拉密河特大桥项目建设进入冲刺阶段。目前，大桥总体形象工程完成95%。力争2025年1月15日前完成桥面板铺装，实现项目建设进度再刷新。

正在建设的拉密河大桥

随着贵平高速拉密河特大桥钢管拱助合龙后，经过近半年时间，桥面系钢梁吊装也顺利完成。进入桥面板铺装阶段，工人们有序地进行桥面板转运、吊装、精准对位、绑扎钢筋、焊接作业，整个施工现场机器声轰鸣，各环节紧密配合，稳步推进大桥建设。

拉密河大桥施工中

“我们目前已经施工完成大桥工程总进度的95% 。接下来，在春节前我们要完成所有的桥面板铺装工作，拉密河特大桥力争在5月份实现全部工序施工完成。”贵平高速T18标3工区工区长王永安介绍。

拉密河大桥施工中

贵平高速T18标拉密河特大桥，是目前建设的双向6车道桥面最宽的不对称钢管混凝土拱桥，桥梁全长206米，主跨176米，桥面宽40.8米，是拱内桥面系钢梁，共13个吊装段，钢梁横向宽度40.8米，最大吊重达196 吨。作为贵平高速全线重难点控制性工程，建设初期就面临吊拼、拼装、地势限制、施工风险大等难题。

拉密河大桥施工中

“在这座桥建造的过程中，我们采用了许多新的工艺和方法去克服这些困难。第一个是钢梁，我们当时自制了一个悬臂吊具来克服吊装难点。第二个是索鞍横移，缆索吊系统，我们研发了新型的索鞍滑道，让滑移更加的顺畅和可执行。第三个是在焊接还有质量保证上面，我们投入一些新的检测手段，一些智能监控系统，让钢梁质量和安全得到更好的保障。”王永安告诉记者。

正在建设的拉密河大桥

王永安说：“这座桥建成以后，我们通行得到保障，而且它又是我们者密服务区现在交旅融合打造的一个标志性的构造物，它对于我们后期从广西到贵阳、或者从贵阳到广西的游客来说，都是一座非常具有标志性的一个建筑物，非常具有旅游价值和观赏性。”

据了解，贵平高速拉密河特大桥分为四个施工阶段：缆塔施工、拱肋吊装施工、桥面系钢横梁吊装施工、桥面附属及护栏施工，现在正在进行的是第三阶段后半段桥面板铺装，全桥桥面板共336块，采用从跨中往两岸加载的铺装方式，每天可铺装18块左右。截至目前，已铺装完成110块。